Witam <BR>Czy ktoś zna więcej szczegółów dotyczących problemów z kompasem w V1? Ostatnio natknąłem się na coś takiego: <BR>" Kiedy pocisk był zmontowany i uzbrojony na stanowisku ogniowym, przenoszono go do kwadratowego budynku, który - musiano o tym pamiętać - zbudowany był z obojętnych magnetycznie materiałów i ustawiony równolegle do rampy i do kierunku lotu. Wewnątrz tego niewielkiego hangaru płatowiec kładziono ostrożnie w zamierzonym kierunku i uderzano jego w kadłub w okolicach kompasu drewnianymi młotkami, co powodowało, że cząsteczki żelaza jego stalowej struktury ustawiały się zgodnie z kierunkiem ziemskich pól magnetycznych, a więc i ustaloną trasą lotu. (Jakiekolwiek późniejsze zmiany pól, których przyczyną był silnik pulsacyjny, podczas lotu nie miały już znaczenia, gdyż jego kierunek nie ulegał zmianie). W ten sposób redukowano odchylenia od poziomu poniżej jednego stopnia lub mniej." <BR> <BR>pozdro <BR>Muzzy

Witam <BR>Rzeczywiście były problemy z kompasem, rzeczywiście okładano kadłub młotkiem głównie w celu ustawienia domen magnetycznych, okładano tak cały przód pocisku (w miarę delikatnie). Dlatego w pobliżu wyrzutni sytuowano budynki, najczęściej drewniane, gdzie taka operacja była dokonywano, pocisk w budynku kładziono w kierunku startu.

Wielkie dzięki. Mam jeszcze jedno pytanie - zna ktoś jakieś dobre opracowanie dotyczące V1? Mam gdzieś trochę dokumentacji technicznej, ale ta jest po niemiecku <IMG SRC="/Forum/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif"> <BR> <BR>pozdro <BR>Muzzy

Witka Muzzy , niestety "nie mam" się oddzielnie pisze - błąd ortograficzny!!! zadnych opracowan na temat v1 , ale jak chcesz moge ci podeslac ciekawe materjaly na temat v3 i v4 <BR> <BR>Pozdro
[addsig]

Witam <BR>Bardzo chetnie sobie je poogladam. <BR>Z gory wielkie dzieki <BR> <BR>pozdro <BR>Muzzy

Oki , poszly <IMG SRC="/Forum/phpBB/images/smiles/number1.gif">
[addsig]

Muzzy hmmm chyba skrzynka jest za mala , wrocilo mi , a jest tego troche , moze masz jakis jeszcze adresik? wieksza pojemnosc skrzynki ? <BR> <BR> Pozdro <BR> <BR>ps. jeszcze sprobuje inny myk
[addsig]

jesli mozna to <!-- BBcode auto-mailto start --><a href="mailto:eko@post.pl">eko@post.pl</a><!-- BBCode auto-mailto end --> - tam powinno wejsc 50 mega. <BR>pozdro <BR>Muzzy

Szakal - wielkie dzieki - Niech ci bog w dzieciach wynagrodzi dobry czlowieku <IMG SRC="/Forum/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> <BR>pozdro <BR>Muzzy

Spox , bo myslalem ze znow gdzes sie zapodzialo w necie <IMG SRC="/Forum/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> , nie ma sprawy Muzzy polecam sie na przyszlosc <IMG SRC="/Forum/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> <BR> <BR>Pozdro
[addsig]

Panowie oswieccie mnie poco klepano młotkiem i ustawiano domeny magnetyczne jesli w V1 stosowano żyrokompas któremu pole magnetyczne jest doniczego nie potrzebne

zacytuje: <BR>"Największą bolączką konstruktorów były drgania silnika pulsacyjnego przenoszące się na płatowiec. Najbardziej narażony był kompas: błędy były nawet w granicach 10 stopni. Zaradzono temu, chowając go do drewnianej kuli, która z kolei była zabezpieczana dodatkowymi sprężynami przed wstrząsami obudow. Tym sposobem błędy nawigacyjne zostały zredukowane poniżej 1 stopnia odchylenia od kursu. Z kompasem wiązał się jeszcze jeden problem. Metalowa, prawie całkowicie żelazna budowla wykazywała się właściwościami magnetycznymi. Dodatkowo jej stalowa struktura powodowała, że odchylenia od kursu były zbyt wielkie. Normalnie problem można było rozwiązać za pomocą magnesów korekcyjnych, niestety drgania pochodzące od startującego silnika sprawiały że magnetyzm płatowca się zmieniał i błąd się powtarzał. Dzięki zabiegom z młotkiem jakiekolwiek póżniejsze zmiany lini pól nie miały znaczenia, gdyż jego kierunek nie ulegał zmianie. Wewnątrz budynków kompas ustawiano w taki sposób, by skompensować wszystkie późniejsze odchylenia spowodowane prądami powietrza i ruchami ziemi..." <BR> <BR> <BR>uff, ale namieszalem <IMG SRC="/Forum/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"><BR><BR><font size=-1>[ Ta wiadomość została zmieniona przez: muzzy dnia 2003-01-16 18:48 ]</font>

Furs - a jestes pewny tego żyrokompasu? <BR>Przed chwilą oglądałem instrukcję obsługi V1 i tam na zdjęciach jest opisywana przeze mnie w poprzednip poście kula z kompasem znajdująca się na samym początku pocisku. <BR> <BR>pozdro <BR>Muzzy

To w takim razie po co wg. was były dwa zbiorniki kuliste ze spreżonym powietrzem i jak wg was zbudowany jest autopilot.

No więc, po mojemu, sprężone powietrze używane było do napędu siłowników układu kierowania, oraz żyroskopów autopilota (kontrolująych przecież położenie pocisku względem trzech osi (a nie tylko w kierunku). <BR>Kompas był zdecydowanie magnetyczny (i służył bodaj korygowaniu autopilota?), ale dziobowa część pocisku wykonana była z blachy aluminiowej, aby zapobiec jej oddziałwaniu na kompas - jak ktoś nie wierzy, to jakiś czas temu w Odkrywcy były fotki odnalezionej części dziobowej V-1 - zachowana farba, a śladu rdzy na tym nie było. <BR>Może być? <IMG SRC="/Forum/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">