Mam pytanko- czy zbiorniki balastowe na niemieckich U-boot-ach, można było ot tak sobie odłączyć, od reszty okrętu podczas transportu np drogą lądową, czy raczej nie, czy stanowiły integralną część kadłuba, i proces ich demontażu to była skomplikowana sprawa którą można było wykonać tylko w stoczni.
pozdrawiam

zbiorniki balastowe w 99,9% łodzi podwodnych to integralna część kadłuba której w zaden sposób nie da sie odłączyć. Kadłub takich okrętów w przekroju składa sie z dwóch warstw - od zewnątrz są właśnie zbiorniki balastowe, wewnątrz natomiast jest drugi kadłub zwany "sztywnym" w którym siedzi załoga i sprzęt. W przypadku ubotów (na zdjęciu przekrój U47 VIIB) zbiorniki balastowe to owe wybrzuszenia po bokach okrętu ciągnące sie na długości 25m.

Pozdrawiam.

Dzięki za odpowiedz- sprawa tyczyła się generalnie kanału mazurskiego- istniała teoria iż miał on służyć do ukrycia u-boot-ów w głębi lądu, w tym przypadku w kierunku jezior mazurskich, teoria ta była obalana, ale będąc tam teraz spotkałem gośćia który uparcie twierdził że takie miało być przeznaczenie kanału, odpowiedziałem mu że na pewno taki olbrzymi oceaniczny okręt "na pewno" pisze się oddzielnie - błąd ortograficzny!!! nie zmieściłby się w śluzie, był po prostu za szeroki (zbiorniki balastowe) a teraz tak sobie myślę że i za długi, na to facet mi mówi że zbiorniki można było odłączać, więc się zamknąłem bo na tyle nie byłem pewny -ale teraz już wiem- dzięki za info
pozdrawiam VW Wojtek