Nit lub śruba z oderwanym gwintem, znaleziony obok starej, zalanej wodą kopalni torfu na zachodnim stoku doliny małej rzeczki w środkowej Polsce. Według mieszkańców pobliskiej wsi, w zimie 1945 pojazd pancerny podczas ataku na pozycje niemieckie nieopatrznie wjechał na lód, który się załamał. W wyniku tego zdarzenia reszta od nitu spoczywa podobno tam nadal. Wymiary; długość cał. 60mm, bez łba ok. 46mm, szerokość części roboczej ok. 20mm, szerokość łba ok. 37mm.
Czy można określić od jakiego pojazdu ten nit pochodzi? Na łbie sygnatura połączone HF.

Sygnatura HF - Heeresfeldbahn - niemieckie koleje polowe. Przypuszczam, że jest to część śruby łączącej przęsła patentowe - szyny na metalowych podkładach. Torfownia - zapewne miała jakąś małą kolejkę, być może nawet konną, do wywozu torfu.

No to piękny pojazd pancerny :666
Torfownia mała, jakieś 15x20 m, wątpię aby posiadała kolejkę, ale niedaleko w czasie IWW Niemcy zbudowali kolej wąskotorową, być może nit przywędrował stamtąd.

Czasem nawet w małych torfowniach było ułożonych kilka przęseł toru patentowego, po którym poruszał się wagonik z urobkiem.
Mnie natomiast interesują koleje wąskotorowe - szczególnie te z okresu I wojny. Która to kolej w centralnej Polsce: Rogów-Biała, Lubicz-Raciąż, Mława-Pasieki, sieć kolei kujawskich czy jakieś maleństwo z okolic Łowicza .... a może jeszcze jakaś inna?

Najbliżej do linii Rogów-Biała, w okolicy zbudowali jeszcze kolejkę od linii szerokotorowej Skierniewice-Łowicz mniej więcej na wysokości Mokra-Bełchów do składnicy amunicji koło Borowin w puszczy bolimowskiej, która wybuchła w 1915, po kolejce nie został żaden ślad, nawet po mostkach nad ciekami wodnymi.

To były prowizoryczne torowiska, często układane bezpośrednio na szosie lub polu. Mostki z reguły drewniane. Dlatego trudno dziś znaleźć jakikolwiek ślad.
Dziękuję za odpowiedź.