ładnie schowane oponki 20 cali ,proszę o identyfikację do czego pasują
2 szt deka 190-20
1szt. fulda 190-20
1szt continental 725-20(bieżnik terenowy)
czym zakonserwować żeby nie sparciały,są w super stanie(jak nowe)

Wydaje mnie się że to opony od Robura ale mogę się mylić . :)

raczej nie Robur, fulda ma przestrzały i utkwiły w niej kule,(była pierwsza z brzegu),opony były zakopane w okolicy rozbiórki 251 250 i muła,były zakopane w dołku strzeleckim z czasów II wojny

zakop je z powrotem ... :)

żeby nie sparciały trzymaj w workach plastikowych w piwnicy od czasu do czasu wpuszczając powietrze, i najważniejsze nie dopuszczaj światła słonecznego i różnicy temperatur

Rozmiary tych opon miały bardzo dużo zastosowań, zwłaszcza ten typ terenowej. Począwszy od samochodów terenowo-ciężarowych poprzez lawety armatnie skończywszy na zastosowaniach rolniczych np. przyczepach. Ja na początku obstawiałem Studebaker-a US6/ ale tam były podobne, tylko że 750x20 ewentualnie Lend Lease U.S Truck była to wersja cięższa Studebakera więc i opony powinny być szersze!
http://www.dws-xip.pl/LWP/bron/wp37.html
http://pl.wikipedia.org/wiki/Plik:M-3_A ... _Towed.jpg

Jednakże w samochodach bliźniaczych tj. Gaz/Lublin-51, mogły być stosowane takie opony o rozmiarze: 725x20.

...trudno też ci będzie ją uratować, ogólnie opony nie lubią wilgoci od środka, osnowa opony wykonana z siatki stalowej mogła się uszkodzić/przerdzewieć!
ale jak byś znalazł fajną felgę stalową z epoki, to dla grup rekonstrukcyjnych mógł by być łakomy kąsek zwłaszcza że wygląda jak nowa.

pozdr.

w okolicy wyszła felga do sd.kfz10,ale nie chcę ryzykować zakładania,zostawię to przyszłemu właścicielowi

Poszukaj środka o nazwie ,, Protektol ,, doskonale nawilżał gumę , zamykał mikro pęknięcia ,dawał ładny czarny matowy wygląd opony . Stosowałem, mam jeszcze jedną butelczynę ale to za mało na twoje ,no i nie chcę się pozbywać ostatniej krowy.

dzięki za info
na pewno ten preparat do konserwacji nazywa się "protektol" szukałem i cały czas wychodzi jakiś środek gaśniczy

Niczego nie szukaj, bo w handlu to tylko szajs kupisz. Kup kawałek surowej nie zwulkanizowanej gumy dostaniesz tzw. surowiec w warsztatach naprawiających opony metodą wulkanizacji lub tam gdzie je bieżnikują ( ewentualnie kup łatki do wulkanizacji na gorąco i z nich pozyskaj surową gumę ) Potem rozpuść trochę tego w czystym acetonie. Tyle żeby otrzymać czarna substancje o konsystencji bardzo rzadkiego oleju i tak przygotowaną substancją pomaluj kilka razy wymyte wytarte i dobrze wysuszone opony, a na końcu po wyschnięciu delikatnie przesyp je talkiem. Surowa guma wnika do wszystkich mikropęknięć aceton odparowuje i po kilku malowaniach opony wyglądają jak nowe.

To dopisz że ,, płyn do opon,, . Na pewno wyskoczy ci kilka stron na potwierdzenie . Protektol SAT-10 jest środkiem gaśniczym .

a ja proponuje silikon w sprayu Wurth koszt ok 20zł

dzięki za wszystkie sugestie ,czekam na sprawdzone sposoby.
zastanawiałem się nad sposobem z acetonem i gumą, robił już ktoś coś takiego?
jakie są skutki użycia acetonu po kilku latach od terapii?

Jako że prowadziłem przez 13 lat zakład wulkanizacyjny polecalbym profesjonalny środek do czyszczenia i konserwacji kauczuku (opon) ECO BLECK 1litr koncentratu =ok. 3 litrów gotowego środka .Ssposób rozpuszczenia surówki w acetonie też jest dobry , a zamiast acetonu można użyć benzyny ekstrakcyjnej

Fakt o benzynie ekstrakcyjnej zapomniałem - dawno tego nie robiłem :-) a w benzynie rzeczywiście też się rozpuszczało