wykrywacz caly czas piszczy i za kazdym razem wychodzi sporo czesci aluminiowych

Jak dla mnie germaniec.
Poczekaj na Korupa ,on jest mistrzem ceremoni w tej materii.
:)

Z tych kawałków nawet Korup niewiele wydedukuje. Jedyny punkt zaczepienia to fragment napisu z łacińskimi literami (czyli nie cyrilica), ale trzeba pamiętać o leand-lease.

fragment "ALCA" jak dla mnie coś USA , czcionka tez jakoś nie niemiecka jeśli chodzi o cyfry, za USA przemawia tez brak kamuflażu (goły metal)

Sygnowanie na trzecim zdjęciu "B 17" to chyba tylko zbieg okoliczności... ? :D

Znów zostałem wywołany o tablicy? :) Właśnie wróciłem z urlopu i stąd moje dotychczasowe milczenie w temacie. Pogrzebię trochę w literaturze i najszybciej jak się da postaram zmierzyc z "wyzwaniem". Chwilowo pozwolę sobie pogratulowac tak wnikliwego i dokładnego potraktowania tematu złożycielowi tego wątku - naśladujcie Panowie! Tędy droga!
J35 - czy mnie łaskawco troszkę nie przeceniasz? :)
Vlaad - jak ja nie wydedukuję, to znam takich, co to zrobią w moim imieniu. Trzecie zdjęcie przedstawia znak odbioru technicznego (ustalę czyjego). Czerwone napisy nanoszone natryskiem to też dzieło producenta, lub zakładu remontowego. Danych jest dużo. Z całą pewnością nie będę się kierował kształtem i gabarytami części, bo to by przypominało kolosalne puzzle. Nie wiem czy będę w stanie określic typ samolotu, ale przynajmniej postaram się ustalic producenta.

Znak odbioru technicznego na trzecim zdjęciu wygląda na podobny do innych znanych mi amerykańskich. Szkoda, że nie został wybity poprawnie, osobiście interpretuję go jako 8 i 17, a nie B17 (zbyt piękne i mocno nieprawdziwe). Odrzucam niemieckie (mniejsze, bite w inny sposób), a poszukuję jeszcze danych brytyjskich. Radzieckie odrzucam jako raczej nie mające zastosowania.
Napisy malowane szablonem na czerwono są mi znane jako najczęściej pojawiające się na wewnętrznych elementach struktury płatowców amerykańskich i brytyjskich podczas remontów generalnych, zaś w mniejszym stopniu na samolotach fabrycznie nowych. To w sumie tylko hipoteza, bo za najważniejsze i decydujące uważam "rozprawienie" się ze znakami nanoszonymi poprzez wybijanie, trawienie chemiczne lub grawerowanie.
W kwestii samolotów amerykańskich dopuszczam obecnie wielosilniki B17, B24, C47, B25, DB7 i - jak wspomniałem - czekam na dane dotyczące "brytoli". Chwilowo zachęcam założyciela postu do kontynuowania poszukiwań w terenie - może nowe fragmenty ujawnią jakieś dane?

ACLAD to stop, którego używano w USA. Było z niego robione między innymi poszycie samolotów.

Czy wiadomo, z grubsza, w której częsci kraju znaleziono te fragmenty?

Z tzw. inspection stamps na samolotach produkowanych w USA można zapoznać się na tej stronie: http://www.aviationarchaeology.com/src/astamps.htm
Może ktoś znajdzie coś podobnego do zdjęcia nr 3.

Pozdrawiam,
MM

Witam.
Nie jestem znawca samolotow,ale wykopalem kiedys sterte elementow od Cobry i czesci ze zdjec nr 5 i 7 sa bardo podobne do tych od Cobry(nakretka i uklad oraz wyglad nitow ze zdjecia nr 7)
Takze sklonny bylbym twierdzc,ze jednak USA.