Wyszło takie ustrojstwo , było całe owinięte w papierach i tawocie dlatego taki stan , wszystko działa tryby sie obracają , brak jakichkolwiek oznaczen, waga około 50 kg , czy ktos wie od jakiego to było sprzętu? Byłbym wdzięczy za pomoc .W razie jakichkolwiek pytan udziele odpowiedzi na priv.
Pozdrawiam. [ img ] [ img ] [ img ] [ img ] [ img ]

Witam. Po lepszym podczyszczeniu fanta wyszły numery i bicia takie jak na foto , moze to cos pomoze w identyfikacji.
Pozdrawiam. [ img ] [ img ] [ img ] [ img ] [ img ] [ img ]

Wygląda na "dyfer" od jakiegoś tylnonapędowego pojazdu

jest to mechanizm róznicowy przypuszczalnie z jakiegoś samochodu terenowego. Gdyby był tylny byłby integralna częścią mostu a ten ma wielokliny co wskazuje na mechanizm róznicowy przedni. postaram sie dopasować do jakiegoś "łazika" Ciekawe znalezisko :)

Dyfer to to jest na pewno tylko pytanie od jakiego pojazdu. Ja stawiam na coś ZSRR/Polska! Muszę przyznać że stan naprawdę ładny! Tylko ciekawe po co był zawinięty?? A wykopałeś to na jakiś pozycjach? Czy tak gdzieś przypadkiem wyszło?

moim zdaniem jest to przednia przekladnia różnicowa z niemieckiego Kübelwagena KdF typ 82.
Jeżeli sie nie myle to masz rarytasik :)
gratuluję :1

Witam. Wyszło w okolicy rosyjskich ziemianek , ale wychodziły tam rowniez fanty niemieckie i polskie . Trafiało sie tam duzo drobniejszych elementow zakonserwowanych tak samo , wydaje mi sie ze to były jakies częsci zapasowe lob zamienne.

Z tym typem 82 będzie problem bo miał napęd tylko na tył.

Niekoniecznie musi być przedni...te dwa wielowypusty służą do połaczenia z połączonymi przegubowo półosiami! Fakt faktem wielkim znawcą mechanizmów różnicowych nie jestem ale równie dobrze może być to przedni jak i tylny mech.! Chyba jakieś zaplecze rozkopałeś jak taka ciekawostka wyszła i to zawinięta!

Otwory wskazują, że był montowany sztywno do ramy lub nadwozia. Może jakiś ciągnik lub pojazd z napędem gąsienicowym. Wieloklin wskazuje na przedni most ?? Ciekawe dlaczego ? W sztywnym moście półosie także są mocowane na wieloklinie. Jest to połączenie mogące przenosić duże obciążenia a jednocześnie elastyczne. Weź jeszcze po uwagę , iż są to części powojenne z jakiegoś np. szabry. W okresie powojennym szalała IRCH- a ścigająca wszelkich spekulantów. Może jakiś sprytny magazynier wynosił części z GS-u , POM-u lub SKR-u i tak je magazynował. Klienta zapuszkowali i magazynek uległ zapomnieniu.

Waga i konstrukcja wyklucza II wojenną lekką terenówkę.Bardziej przypomina to klasyczną konstrukcję dyferencjału Mercedesa
z niezależnym tylnym zawieszeniem(no ale ta waga!) W załączniku można zobaczyć zawieszenie sowieckiego "Czapajewa"
analogicznego do konstrukcji Bantama i Willysa.
Ciekaw jestem czy na odlewie nie ma bić ZF?

miszka123 napisał(a):

...czy ktos wie od jakiego to było sprzętu? ...

Witam.
Mam wątpliwości czy ta przekładnia mogła miec zastosowanie w układzie napędowym samochodu. Nie wygląda na redukujacą, a jeśli tak, to o bardzo małym przełożeniu (z całą pewnością poniżej 2). Tak sądzę, bo widoczne średnice gniazd osadzenia elementów z wielowypustami są mniejsze niż średnica osadzenia (łożyskowania) wałka napędzającego, a obudowa nie jest dzielona - aby zamontowac większe koło napędzane.
Druga wątpliwośc - czy tam znajduje się mechanizm różnicowy - bo miejsca wydaje się zbyt mało (oś wałka napędzającego bardzo nieznacznie przesunięta względem osi symetrii obudowy). To bardzo łatwo sprawdzic bez rozbierania - jeśli wałki dają się obracac. Podobnie wielkośc przełożenia.
Smar widoczny przez wykręcony korek (prawdopodobnie odpowietrznik) - to kolejna wątpliwośc co do samochodowego pochodzenia jako elementu napędowego.
Wiele można wyjasnic zdejmując pokrywkę na obudowie. Pozdrawiam.

Witam. Po odkreceniu pokrywy okazało sie ze nie jest to mechanizm różnicowy:). Jest to zwykła przekładnia. Załączam fotki.
Pozdrawiam.

No fakt...troche tu brakuje do przekładni różnicowej chociażby satelit! Ale i tak nie wiadomo od czego to :) ...a co do tego że smar wyklucza pochodzenie tej części od somochodu czy też pojazdu to mam wątpliwości! Wiele razy spotkałem się że w starych skrzyniach chociażby motocyklowych stosowano smarowanie tawotem....dopiero potem stwierdzono że ma on za dużą gęstość i za pośrednictwem siły odśrodkowej osadza się zdala od kół zębatych no i też sam z siebie stawia opór....i faktem jest też to że to co tu widzimy mogło być kiedyś olejem :) ale po tylu latach.....

[quote="wiesiol44"] ... Wiele razy spotkałem się że w starych skrzyniach chociażby motocyklowych stosowano smarowanie tawotem....quote]

Zainteresowała mnie ta informacja. Gdybyś zechciał podac kilka konkretnych przykładów z "wielu" - jak napisałeś, byłbym wdzięczny. Pozdrawiam.