Jeszcze 84 dni :D

Euro jest namacalnym symbolem europejskiej siły i jedności. Dziś Bułgaria jest o krok bliżej przyjęcia go jako waluty. Dzięki euro gospodarka Bułgarii stanie się silniejsza, z większą wymianą handlową z partnerami ze strefy euro, bezpośrednimi inwestycjami zagranicznymi, dostępem do finansowania, wysokiej jakości miejscami pracy i realnymi dochodami. A Bułgaria zajmie należne jej miejsce w kształtowaniu decyzji w samym sercu strefy euro. Gratulacje, Bułgaria!

Możesz zacząć odliczać od nowa. :lol: :lol: :lol: :lol:

Odliczałem dni do końca Prezydenta Dudy, bo jako wielki przyjaciel Zeleńskiego mógł jakiś numer wywinąć , a ponadto miałem go serdecznie dość.
Natomiast prezydent elekt ma raczej stanowisko wobec Ukrainy dość bliskie mojemu. Jak wiadomo uważam, że uchodźcom trzeba pomagać, ale dostarczanie broni Ukrainie tylko przedłuża tę wojnę, której Ukraina i tak nie wygra i tylko przedłuża pobyt Ukraińców w Polsce i nas coraz więcej kosztuje.Z dotychczasowej działalności prezydenta elekta, to raczej przyjacielem Ukrainy nie jest i jest szansa, że się Ukrainie postawi.
W przeciwieństwie do ciebie i tobie podobnych każdemu daję szansę. Być może mnie pozytywnie zaskoczy. Po owocach go poznamy. Może być i tak, że ja się będę cieszył z decyzji prezydenta , a ty będziesz łapał się za głowę na kogo oddałeś głos. Zobaczymy. W przeciwieństwie do ciebie i innych nie będę go pomyjami oblewał, bo każdego Prezydenta RP, Premiera RP należy szanować ze względu na funkcję, którą pełni, ale mam prawo do krytyki decyzji.
Ucz się chłopcze podstaw kultury osobistej.

Przypomni mi ktoś, co robiono z NIELEGALNYMI emigrantami/imigrantami w czasach PRLu?
Mam prawo nie pamiętać, rocznik 82 ze mnie :666 .
Jak się to miało na granicy naszej wschodniej, jak z Niemcami, tymi nielegalnymi, co oczywiście 6 dni płynęli Bugiem, czy inna rzeką.

Ministerstwo Finansów chce podnieść płacę minimalną o 3,70 zł. Nie, nie dziennie. Miesięcznie. Poziom pogardy dla ludzi pracy zaczyna przechodzić ludzkie pojęcie. 3,5 mln pracowników bedzie mogło kupić sobie dodatkowo kilka marchewek. Albo worek ziemniaków. Mały worek.

Marcelina Zawisza z Partii Razem na X: :D :666

Biznesinfo
Dla wielu kierowców to cichy dramat – auta, które dotąd kojarzyły się z przystępną ceną i prostotą, właśnie znalazły się na celowniku. Co dokładnie je czeka i dlaczego UE może pośrednio zabić ten segment?
Unia Europejska od lat systematycznie wprowadza regulacje, których celem jest poprawa bezpieczeństwa na drogach i ochrona środowiska. Choć idea z pewnością zasługuje na uznanie, skutki tych zmian mogą mocno zaskoczyć – zwłaszcza dla producentów samochodów oraz kierowców, którzy do tej pory wybierali mniejsze i tańsze auta miejskie.
Od 6 lipca 2025 roku we wszystkich nowo rejestrowanych samochodach będzie obowiązkowy Event Data Recorder (EDR) – urządzenie działające jak czarna skrzynka, rejestrujące dane pojazdu w momencie wypadku oraz przed i po nim. Ale to dopiero początek.
Wśród wymogów, które muszą spełniać nowe auta, są m.in. system awaryjnego hamowania, czujnik zmęczenia kierowcy, asystent cofania, a nawet automatyczne światła hamowania awaryjnego. O ile w większych i droższych samochodach takie systemy to tylko kolejny element wyposażenia, o tyle w tanich autach segmentu B wprowadzenie tych rozwiązań może być równoznaczne z końcem opłacalnej produkcji.
Koszty, które niesie za sobą spełnianie coraz bardziej wyśrubowanych norm, odbijają się bezpośrednio na finalnej cenie pojazdów. Jak wskazuje portal polskiobserwator.de, w 2013 roku średnia cena auta klasy B wynosiła ok. 13,2 tys. euro, natomiast w 2024 roku już prawie 23 tys. euro – to niemal 10 tys. euro różnicy w ciągu dekady.
Na tym jednak nie koniec. Szef Renault, Luca De Meo, w rozmowie cytowanej przez media motoryzacyjne, ostrzega:
Do 2030 roku każdego roku w życie będzie wchodzić od ośmiu do dziesięciu nowych regulacji, które będą dotyczyć wszystkich nowo rejestrowanych aut.
Dla producentów to ogromne wyzwanie. W przypadku małych, niskomarżowych aut, takich jak Peugeot 108, Kia Rio czy Ford Fiesta, każda kolejna regulacja to powód, by zastanowić się nad całkowitym wycofaniem modelu z rynku. Powód? Produkcja przestaje być opłacalna – a to może oznaczać koniec całego segmentu B.
To nie są tylko prognozy – część modeli już została wycofana z produkcji lub zapowiedziano ich rychłe zniknięcie. Wśród nich znajdują się:
• Kia Rio
• Peugeot 108
• Audi A1
• Ford Fiesta
• Fiat 500 z silnikiem benzynowym
• Smart Fortwo
Dla wielu kierowców to szok – te auta przez lata uchodziły za symbole miejskiej mobilności, ekonomicznego wyboru i rozsądku. Teraz okazuje się, że dla producentów są balastem, którego nie warto utrzymywać przy życiu. Najgłośniej mówi się o przyszłości Volkswagena Polo.
Dla Volkswagena Polo to koniec – przyznał Thomas Schäfer, prezes koncernu VW. (Źródło: polskiobserwator.de)
Prawdziwym ciosem dla modelu Polo jest norma Euro 7, która zacznie obowiązywać od 1 lipca 2025 roku. Nowe limity emisji i wymogi technologiczne będą tak rygorystyczne, że dostosowanie się do nich okaże się zbyt drogie w relacji do ceny samochodu, szczególnie w klasie B.
To z kolei prowadzi do jeszcze większego problemu: auta elektryczne, które Unia Europejska intensywnie promuje jako przyszłość transportu, wciąż są drogie i niedostępne dla wielu konsumentów. Czy to oznacza, że przeciętny Europejczyk zostanie bez realnej alternatywy w zakupie nowego, przystępnego cenowo auta?
Z jednej strony – bezpieczeństwo i ekologia. Z drugiej – rosnące koszty, wykluczenie konsumenckie i powolne wymieranie całego segmentu rynkowego. Przyszłość małych aut miejskich, które kiedyś rządziły europejskimi ulicami, dziś stoi pod wielkim znakiem zapytania.