Fotka rodzinna, mówiło się ponoć że to "dekawka". Pooglądałem trochę fotek DKW w necie, ale nie udało mi sie wyczarować który to model, zatem prośba do znawców tematu o id.

mocno przypomina NSU 251 OSL

Argo, za punkt zaczepienia wziąłem mocowanie wydechu do cylindra - po drodze jakby komora rozprężna? - i wystający wałek z trybami pod kopkę (coś jak tutaj http://www.autogallery.org.ru/k/da/30dk ... ekarte.jpg) , ale możliwe, że byl grzebany już w chwili zrobienia fotki i to jakaś hybryda.

W niczym nie przypomina. No chyba że koła?

To faktycznie motocykl DKW. Najprawdopodobniej z roku 1929/1930, gdy firma wprowadziła na rynek nowy model ramy-z prasowanych wytłoczek a sloganem reklamowym stało się wówczas zdanie-nasze ramy nie mają żadnego spawu (wcześniejsze modele miały ramy rurowe-oczywiście spawane). Także przednie zawieszenie to skręcane blaszane wytłoczki goleni. Napęd na tylne koło już łańcuchem (wcześniej pasek klinowy). Koła jeszcze z fartuchowymi oponami. Silnik jeszcze z wcześniej produkowanej wersji DKW E-200 lub E-300 (brak blaszanej, przetłaczanej osłony zębatki zdawczej z silnika) z blaszanym dyfuzorem, chociaż we wcześniejszym i równolegle produkowanym modelu np. Blutblase czy Luxus 200/300 miał już formę żeliwnej komory dyfuzyjnej (jak np. w radzieckim motocyklu L-300 (Krasnyj Oktiabr) produkowanym od 1931 r., na (uwaga :o ) zakupionej licencji DKW Luxus 300, w zakładach Krasnyj Oktiabr w Leningradzie (co zadaje kłam ogólnej opinii na temat przemysłu ZSRR-jak widzimy-tak zrobimy :lol: ).

C.

Dzięki Catedro za ciekawą odpowiedź! Czyli jakiś model przejściowy czy raczej składanka (stary silnik, nowsza rama)?

Fabryczny. Zdjęć katalogowych może nie być, bo pewnie króciutka seria przejściowa.
Pojemności trudno ustalić bo w katalogu firmy występują w pewnym okresie po dwa prawie identyczne modele z silnikami 200 i 300 cm (np. seria E)

C.