Strzelam, King's Own

Wszystko wskazuje na to, że masz wczesny model motocykla ZUNDAPP z oznaczeniem K (od kette-łańcuch)-produkowany zaraz po przejściu z napędu pasem (EM) na napęd łańcuchowy (przypuszczam, że litera K na pedale hamulca nie ma z tym nic wspólnego). Późniejsze dwusuwy (Z) miały jeszcze zachowany sposób montowania przedniego zaczepu siodła na ramie. No i pedał hamulca ze znaczkiem K. :1
Szukałem zdjęć z remontu Z-200 ale nie wiem gdzie w necie je zamieszczałem a w oryginale mam tylko na papierze i są chwilowo niedostępne.

C.

O k....

przejrzałem całą sieć i nie ma żadnego modelu pasującego :( No chyba, że to króciutka seria przejściowa w okolicy początku lat 30-tych. Takie jakieś połaczenie Z200 z np. K249 i widelec z jeszcze mocowanie widelca (tak to się fachowo nazywa) - jeszcze inne.

troszkę przykładowych zdjęć jest choćby tu: http://cybermotorcycle.com/gallery/zund ... r_Pubs.htm

No właśnie to jest problem-pomijając silnik JAP, który był bardzo krótko używany (zaraz po odejściu od Levis'a) to nie spotkałem się jeszcze z takim przednim widelcem we wczesnych Zundappach. Zawsze był to charakterystyczny trapez z dwóch rodzajów rur (jak np. w K 249 na dwóch bocznych sprężynach lub jednej centralnej). Napisałem, że wszystko wskazuje na to, że to wczesny Zundapp. Ale w tamtym okresie istniało tyle wytwórni motocykli, więc nie jest wykluczone, że to zupełnie inny motocykl. Ale z pewnością nie anglik.
Jednak będę dalej szukał, bo nie daje mi to spokoju. :o

[quote="tomasir"
Takie jakieś połaczenie Z200 z np. K249 i widelec z jeszcze mocowanie widelca (tak to się fachowo nazywa) - jeszcze inne.
[/quote]

Możesz rozwinąć/wyjaśnić ten podkreślony fragment-bo nie bardzo rozumiem o co chodzi.

C.

mówię o tym:

takie samo widziałem w innym motorze, do którego linka podawałem: http://buyvintage1.wordpress.com/page-6 ... nger-bike/

ps. By nie było wątpliwości, absolutnie na motorach się nie znam - po prostu dla frajdy próbowałem w necie znaleźć coś zbliżonego

mam zagadkę, kupiłem ale nie wiem co :lol:

Rama typowa dla Zundappa z początku lat dwudziestych (część odlewów, część z rur). Mocowanie przodu siodła do ramy- też. Pedał hamulca z literą K-typowy. Skrzynia biegów-jak najbardziej.
Co najwyżej może się okazać, że kiedyś wymieniono dwusuwowy silnik (zerżnięty z Levisa) na czterosuwowego JAP'a.
No i ten przód... :o
Ale z pewnością to motocykl niemiecki i duże prawdopodobieństwo-że Zundapp.

C.

Catadero - na ramę tez patrzyłem i neistety o ile jest podobno do Zundappa to ma dość istotną różnicę: jest łamana (nie jest płaska) w górnej części baku, a Zundappy miały ją płaską. Przynajmniej nie znalazłem ani jednego modelu, który miałby tak pod kątem wygiętą.

ps. : Zündapp had enkele prototypes met JAP en Küchen motoren beproefd, maar die hadden de productie niet gehaald. (ja dobrze mi translator przetłumaczył były jakies prototypy Zundappa z silnikami JAPa - być może własnie to jest jeden z takowych? :?

C.

zdjęcia oryginalnej lampy z tego motocykla

Piękna karbidówka. Jednak takie karbidówki-tej firmy i innych-to była norma w tamtych czasach. Zakładano je także do rowerów. Na życzenie kupujący motocykl mógł otrzymać (za dopłatą oczywiście) oświetlenie elektryczne. Wiązało się to z przebudową instalacji elektrycznej, bo zamiast magneta (czyli iskrownika) wstawiano magdyno (czyli urządzenie zespolone: iskrownik z prądnicą) lub dodawano-zwykle przed silnikiem-prądnicę z osobnym napędem.
Jeśli w Twoim motocyklu zachowała się karbidówka, to musiał on wiele lat stać i nie był używany.

C.

Motocykl stal od lat 40 stych

Właśnie zakończyłem wsk Kos,biorę się za wsk M06 B1 z 1967,później SHL M11 1964,na końcu Junak.
Pozdrawiam